线上配资炒股越南首条350高铁动工，采用德国技术！一边接入中国准轨网

近日，越南首条时速350公里高铁举行开工仪式。

4月12日越南总理出席河内-广宁高铁项目开工仪式

该条高铁从河内（古螺站）出发，途经北宁（嘉平站）、海防（宁舍站）、广宁（安子站）终至广宁（下龙站），全长120.2公里，被视为越南版“京津城际铁路”。

越南北部高铁（河内-下龙）线路示意图

河内-广宁高铁采用准轨（1435mm）、双线、电气化技术标准，主线设计时速最高350公里（其中穿越河内市区段限速120公里），工期两年，计划在2028年建成通车，专营客运列车，在2028-2035年间运营4列共16节车厢的列车，在2035-2050年增至8列共32节车厢。

该高铁的投建方是越南温纳集团（Vingroup）旗下的温速公司（VinSpeed），采用公私合营（PPP）模式。温纳集团（Vingroup）创始人范日旺（Pham Nhat Vuong）是越南首富，靠做房地产起家。

越南首富范日旺（Pham Nhat Vuong）

2025年5月，范日旺成立温速公司（VinSpeed），作为温纳集团（Vingroup）旗下的高速铁路投资业务板块，范日旺家族持股65%，越南投资集团（VIG）持股35%。

温速公司（VinSpeed）成立后，范日旺高调宣布投建越南的南北高铁项目（河内-胡志明市），并声称在2030年建成通车。不过，2025年12月，温速公司（VinSpeed）撤回其关于南北高铁项目的投资注册申请，退出了。

退出的原因，温速公司（VinSpeed）官方的解释是“集中精力、财务和资源用于其他关键战略基础设施项目”，实则与越南政府在高铁的投融资模式未达成一致。在南北高铁613.5亿美元（不含土地及拆迁）的总投资中，范日旺坚持20%的资金由企业自筹，80%的资金由越南政府提供35年期无息贷款，越南财政部和央行不同意。

回到河内-广宁高铁项目。

越方公布的“河内-下龙”高铁线路图

该项目总投资147.37万亿越南盾（约合55.94亿美元，不含10.27万亿越南盾土地清理费用，约合3.9亿美元）。其中，投资方温速公司（VinSpeed）自有资金22.11万亿越南盾（约合8.4亿美元），占总投资的15%，剩余85%的资金通过融资方式筹集。

在高铁技术上，德国西门子交通为越方提供技术支持。

2025年12月，Vingroup集团（旗下Vinspeed公司）与德国西门子集团（旗下西门子交通公司）签署了《关于高速铁路开发全面战略合作及技术转让框架协议》。

2025年12月西门子交通与Vingroup签署战略合作协议

根据协议，德国西门子作为技术合作伙伴，负责设计、供应和集成Velaro Novo高速列车及关键铁路系统，包括自动列车运行（ATO）功能的ETCS 2级信号系统、通信系统、电气化系统，提供维护服务，并将相关技术转移至VinSpeed项目。Velaro Novo是西门子集团最先进的高速列车平台，最高时速350公里。

截至目前，温速公司（VinSpeed）与德国西门子集团有两条高铁建设合作项目。除了上面的河内-广宁高铁项目，还有胡志明滨城至芹苴高铁项目。后者全长54公里，采用准轨，设计时速350公里，专营客运列车，设有2个车站，建成通车时间与河内-广宁高铁项目同频。

下面简单提一下中越之间的三条跨境准轨铁路。

3月25日，中方向越方移交《老街-河内-海防铁路项目可行性研究报告草案》，同时双方签订《同登-河内和芒街-下龙-海防两条标准轨铁路规划技术援助协议》。

老街-河内-海防铁路项目可行性研究报告草案移交

1.关于“老街-河内-海防”铁路

该铁路连接中越边境（云南端）、河内首都经济圈、越南北部海防最大深水港，全长419公里，主线设计时速160公里，设计年货运量2100 万吨、客运量 1400 万人次，概算总投资约合543.82亿人民币/77.23亿美元。现阶段，“老街-河内-海防”铁路作为中越“最高优先级”铁路项目。2025年12月举行奠基仪式，计划在2026年12月底全面启动全线施工建设，通车时间2030年。

2.关于“同登-河内”铁路、“芒街-下龙-海防”铁路

这两条铁路按照“老街-河内-海防”铁路项目的模式开展，预计2026年内完成技术方案。4月9日，越南建设部审议两条铁路规划初期报告，显示：

“同登-河内（嘉林站）”铁路：正线长145.15公里，沿既有铁路通道布设，共设11个车站。按国铁I级、客货混运、单线（预留复线条件）标准建设，设计时速160公里（边境段80公里）。前期重车方向货流436万吨/年，远期提至545万吨/年；前期每日开行旅客列车10对，远期增至15对。

“芒街-下龙-海防”铁路：正线长174.916公里，共设14个车站。按国铁I级、客货混运、单线（预留复线条件）标准建设，设计时速160公里（边境段120公里），未来可提升至200公里。前期重车方向货流72万吨/年，远期提至102万吨/年；前期每日开行旅客列车10-13对，远期增至17-20对。